Che cosa fa un calibro dell'automobile faccia

I calibri dell'automobile sono dispositivi del calibro con le funzioni come la decelerazione, la fermata o mantenimento dello stato di arresto per le ruote commoventi e generalmente soltanto sono utilizzati nei sistemi del freno a disco. È una parte che sporge dall'esterno del cuscinetto di freno e rinforza la prestazione di frenaggio.

Introduzione ai calibri

Il freno a disco del calibro è un tipo di freno a disco. Il suo elemento girante è un disco del metallo con il lavoro del fronte dell'estremità, chiamato un disco del freno. L'elemento fisso è un blocchetto di freno composto di blocchetto di attrito con una piccola area di lavoro ed il suo piatto posteriore del metallo, 2~4 in ogni freno, questi blocchetti di freno ed i loro azionatori è installato in un sostegno a forma di morsetto attraverso entrambi i lati del disco del freno, conosciuti collettivamente come i calibri del freno.

Freni a disco fissi del calibro

I calibri del freno del freno a disco fisso del calibro sono riparati sull'asse e possono nè girare nè muoversi lungo l'asse del disco del freno, in modo dai dispositivi d'attuazione del blocchetto di freno devono essere installati da entrambi i lati del disco del freno in moda da premere i cuscinetti di freno da entrambi i lati contro il disco del freno rispettivamente. La struttura ed il processo di fabbricazione del cilindro idraulico nel freno a disco fisso del calibro sono simili al cilindro di ruote generale del freno, in modo da questa struttura è stata adottata quando il freno a disco è uscito nel mid-50s dello XX secolo ed era ancora popolare fino alla conclusione degli anni 60.

Freni a disco di galleggiamento del calibro

Il calibro del freno a disco di galleggiamento del calibro è destinato generalmente per fare scorrere lungo un asse riguardante il disco. Soltanto i cilindri idraulici sono forniti sull'interno del disco del freno, mentre i cuscinetti di freno sull'esterno sono attaccati al corpo del calibro. Contrariamente ai freni a disco fissi del calibro, la struttura a un solo lato del cilindro idraulico dei freni a disco di galleggiamento del calibro non deve attraversare il passaggio dell'olio del disco del freno, le dimensioni così non solo assiali e radiali sono piccole, è possibile da essere sistemato più vicino al hub di ruota ed il liquido per freni ha meno probabilità della vaporizzazione una volta riscaldato.